Blekinge skärgård får Hurtigrutt

”Journalistiken
skall inte uppfostra sin publik.”

Jörgen
Huitfeldt, fd SR

https://www.resume.se/nyheter/artiklar/2018/01/19/jorgen-huitfeldt-journalistiken-ska-inte-uppfostra-sin-publik

I lokaltidningen Blekinge läns tidning har på insändarsidan pågått
en debatt om vad som händer om man inte är snabb nog som
passagerare vid avstigning, när man åker Öresundståg mellan
Helsingör och Karlskrona. Två olika skribenter redovisar att de
hamnat i Bräkne-Hoby, då de inte hunnit av vid tågstoppet i
Karlshamn.

En
skribent däremot var sååå nöjd så med Öresundstrafiken. Jag
var mycket frestad att skicka in till BLT följande otroliga men
sanna historia som jag berättade för ett antal år sedan i denna
blogg.

Öresundståget
till och från Karlshamn ofta ett äventyr.

Resan
till Schweiz blev mer spännande än jag räknat med. Av erfarenhet
vet jag att Öresundstågen är synnerligen opålitliga. När jag
återvände från Vietnam i februari tog resan Kastrup-Karlshamn 4
timmar, mot normalt 2 tim 15 min.

Jag
hade för säkerhets skull planerat att resa från Karlshamn kl.
12.38 (lite onödigt tidigt) för att kunna vara på Kastrup kl. 15.
Tåg 1073 anländer enligt tidtabell till Karlshamns C. Jag noterar
att tyst kupé finns i slutet av tåget, (15-20 m bort)varför jag
skyndar mot sista vagnen.


hör jag signalen för ”dörrarna stängs”. Jag rusar mot dörren
och försöker kasta in handbagaget i springan men misslyckas. Tåget
kör iväg efter mindre än 1 minuts uppehåll. Avstigande har ännu
inte hunnit lämna perrongen och attraktiv dam bara skakar på
huvudet.

Turligt
nog kommer nästa tåg 13.38 också enligt tidtabell och märkligt
nog anländer det till Kastrup ”just in time”. Jag har då en
knapp timme att passera säkerhetskontrollen och ta mig långt bort
genom terminalen där lågprisbolaget Easy Jet skall ta mig till
Basel för mindre än 500 Dkr ToR.

Kl.
1630 stängs Kastrups hållplats på grund av ett oidentifierat
föremål och Öresundstågen tillåts inte stanna.

En
stund över ” hade Öresundstågen som frejdig slogan vid denna
tiden.

”Höj
inte bron, sänk floden” var en gammal film från 1960-talet tror
jag. I Ronneby har man sänkt höjden på fartyget som under
sommaren 2017 trafikerade den idylliska delen av Ronneby-ån och
farvattnen ut till Karön och Harö. Vid högvatten blev det
”mässfall” eftersom m/f Spättan inte kunde passera under den
fasta bron vid Ronnebyhamn. När nu handlingskraften har satt in hos
myndigheterna har man också passat på att ge fartyget ett nytt
namn. Det vackra namnet Astrid
hedrar minnet av en kvinnlig kulturkämpe som bl.a. kämpade för de
fina kvarteren i Bergslagen, Ronneby.


Geirangerfjorden

Som
jag tidigare nämnt blir det en liten ”Hurtigrutt” mellan
Karlskrona och Karlshamn med anlöp i Ronneby, Tjärö, Tärnö med
flera platser. Turerna skall bara gå på helgerna mellan 30 juni och
12 augusti. Ronneby kommun satsar 300.000 kr och vad Karlskrona och
Karlshamn satsar är obekant.

Som
gammal marknadsplanerare på ett stort passagerarrederi oroar jag mig
för kalkylen, men det är ju skattebetalarna som får stå för
notan, så biljetterna kommer ju inte nå självkostnadspris.

Det
blir säkert en upplevelse både i fin sommarbris och i kuling från
sydväst. De som överlever passagen melllan Stora Kråkan och
Gö-kalv i hård vind
kan berätta om vackra vyer och trånga passager. Jag hoppas man går
norr om både Arpö och Saltärna med m/f Flaggskär (östra delen)
och m/f Tuva (västra delen).

Blekingetrafikens
sommarkort kommer att gälla.
Det kostar visst cirka 700 SEK.

Biosfärområdet
Blekinge Arkipelag
”har
Region Blekinge, kommunerna och Länsstyrelsen nu varit sysselsatta
med i snart mer än 10
år. Utnämningen kom i juni
2011. Sedan dess har det pratats om vad man skall göra.

Man
kan milt säga
att en viss turbulens inom organisationen råder och nedanstående
personer har beslutat att Ronneby kommun skall ”hålla i”
verksamheten. Den ideella föreningen Blekinge Arkipelag skall köpa
tjänster av Ronneby kommun och inte längre ha egna anställda. De
projektanställda som finns idag skall få vara kvar till
projekttiden löper ut år 2019.


in på www.blekingearkipelag.se
och se vem som betalar för ”det hele” (mer än 4 miljoner).

Biosfärstyrelsen
Blekinge Arkipelag

Carl-Martin
Lanér, ordförande, Karlskrona kommun
Mattias Holmquist, vice
ordförande, Mörrums Kronolaxfisket
Bodil Frigren
Ericsson, Hällaryds Skärgårdsförening
Anna-Lena Fransson,
Äggagården i Edestad AB
Marco Gustavsson (C), Karlshamns
kommun
Bo Johansson (S), Ronneby kommun
Magnus Larsson (C),
Karlskrona kommun
Louise Lindén, Live Green Production
Lena
Stävmo, Länsstyrelsen i Blekinge

Huvudmannagrupp

Sofie
Samuelsson/Ebon Kaisajuntti/Karin Lundberg, Ronneby kommun
Lotta
Bergström/Therese Stenholm Asp, Länsstyrelsen i Blekinge
Marianne
Westerberg, Karlshamns kommun
Ann-Marie Nordström/Sven-Olof
Petersson, Karlskrona kommun

Syftet
med gruppen är att förankra, samordna och driva biosfärarbetet i
huvudmännens organisationer.

Dags
att sluta innan jag säger något dumt om regeringens förslag att
förhindra för barn och gamla att fritt välja skola och omsorg.
Efter mer än 30 år inom svensk skola har jag naturligtvis åsikter
om detta spektakel för att citera godsherren på Eriksberg.Jag har dessutom under mer än 10 år mätt kunskaperna hos sammanlagt 30.000 elever runt om i Sverige. Det var på den tiden inga friskolor fanns och skillnaderna var stora, kan jag försäkra.

Oscar Bergman: Vintervik

Varma
hälsningar från ett vitt Karlshamn där ett mindre fartyg stävar
norrut ost om Hanö.

Leave a Reply

Your email address will not be published.